talón de Aquiles cv de arranque “de tren motriz mazda

El ajuste de la suspensión de cada modelo de Mazda con unidades frontales o de cuatro ruedas está diseñado para transmitir el movimiento de rotación desde el motor al eje de accionamiento al tiempo que permite que las ruedas giren. Se tiene que permitir que las ruedas para dirigir el vehículo al mismo tiempo que la potencia del motor está siendo transferido en diferentes ángulos. En comparación con la configuración de suspensión trasera del tren de transmisión Mazda, las ruedas directrices del vehículo está vinculado al eje de accionamiento mediante un acoplamiento especializada llamada velocidad constante o la junta homocinética. Mazda juntas homocinéticas son el tocho de caucho revestido en el extremo del cañón del eje. Se mantienen en su lugar por un anillo de seguridad y protegido de la sal del camino y desengrasado por una bota Mazda CV. En el interior del caucho son los rodamientos de bolas y casquillos que se dedican a la barrica eje cada vez que fluye torque. En el otro extremo de la articulación de Mazda CV son la red de abrazaderas y engranajes que conducen a las ruedas motrices.

Hay dos tipos más comunes de Mazda juntas homocinéticas: Tipo de bola y de tipo trípode juntas homocinéticas. Diferentes variaciones de Mazda tipo bola de juntas homocinéticas se utilizan en el lado exterior del eje de accionamiento, donde más pares son infligidos en el chasis, mientras que el tipo de trípode Mazda articulaciones de CV se utilizan sobre todo en el lado interior del eje de accionamiento. Casi no necesita mantenimiento y se supone que durará mucho tiempo, siempre que el protector de arranque CV no se dañe. Una vez que el arranque de Mazda CV es desgarrada, la grasa sale y la humedad y la suciedad entrar, causando finalmente la junta homocinética a fracasar debido a la falta de lubricación y la corrosión. Cuando surge un arranque dañado temprano, simplemente sustituyendo el maletero Mazda CV y ??volver a empaquetar la junta homocinética con grasa fresca puede solucionar el problema. Si el Mazda sigue corriendo con botas rotas CV, la junta homocinética o el eje de accionamiento, se encuentra a romperse. En el peor de los casos, la junta homocinética puede desunir, arruinando el ajuste tren motriz del vehículo del sistema de suspensión para el sistema de transmisión.