comprobar el patrón de desgaste en sus neumáticos

Una parte importante del mantenimiento del coche es asegurarse de que sus neumáticos son aptos para el propósito. Esto implica revisar rutinariamente los neumáticos por desgaste, levantamiento, agrietamiento, la presión y los objetos atrapados en la banda de rodadura.

No sólo son los neumáticos defectuosos muy peligroso, pero si se encuentra por la Policía para ser defectuoso (es decir, con una banda de rodadura del neumático de menos de 1,6 mm a través de la central de 3/4 de los neumáticos, o de cualquier otra forma no apto para circular) propietario de un automóvil se enfrentará a una multa de hasta £ 2500 y 3 puntos de penalización por llanta.

La mayoría de los neumáticos de coche tienen indicadores de desgaste, por lo general seis costillas pequeñas a través de la parte inferior de las ranuras principales. Cuando la superficie de la banda de rodadura se convierte en nivel con estas costillas el neumático está en el límite legal y debe ser reemplazado.

Usted debe verificar la presión de sus neumáticos, incluyendo el de repuesto, una vez a la semana. Presión correcta del neumático resultado optimizado de frenado, manejo, agarre y la eficiencia del combustible. Bajo presión de los neumáticos aumenta el consumo de combustible de su coche, acortar la vida útil del neumático y aumentar el riesgo de falla de las llantas. Presión de los neumáticos de alto agarre hará que disminuida, reducir la estabilidad en frenada y en las curvas y aumentar el riesgo de daños por impacto de los neumáticos. Debe comprobar la presión de los neumáticos solamente cuando los neumáticos están fríos. Neumáticos calientes, archivados por la conducción no más de unos pocos kilómetros, proporcionará una lectura falsa. La presión correcta de los neumáticos para su coche particular se indica en el manual del propietario.

Si usted no posee un medidor de presión, entonces la manera más fácil de comprobar la presión de los neumáticos es mediante el uso de un dispensador de aire digital encontrar en la mayoría de estaciones de gasolina. Estos son muy fáciles de usar y no debe haber instrucciones sobre cómo hacerlo en la propia máquina.

La mayoría de los neumáticos de coche se hacen a las normas de calidad muy altos sin embargo, aún puede haber variaciones en el espesor del caucho, las correas de acero y la correa radial que forma la estructura. Esto puede conducir a una diferencia de peso ligero alrededor de la llanta. Este es un problema bien conocido y se puede curar al equilibrar la rueda y el neumático. Un problema menos conocido causado por estas variaciones es un problema llamado run-out: es una medida de cómo el neumático derecho se ejecutará si está equipado con una rueda y se deja rodar a lo largo de una superficie plana y nivelada.

Algunos neumáticos se extenderá a otros rectos y verdaderos virar a la derecha oa la izquierda. En la compra de un neumático nuevo, verá una indicación de esto. Busque una línea roja o azul corriendo la banda de rodadura del neumático nuevo. este es un indicador de ejecución fuera. Cuanto más cerca se desea que el centro de la. Recto el neumático va a ejecutar y de qué lado del centro es de muestra la dirección de la excentricidad

Si ambas ruedas del eje delantero de su coche funcione Salida significativamente en la misma dirección un problema de dirección puede ocurrir. En la compra de neumáticos nuevos, es importante ir a correr con dos outs-que son de la misma cantidad pero en direcciones opuestas. De esta forma los dos se anulan mutuamente y que tienen dirección recta.